路基箱出租注意事項：鋼板路基箱的維護保養

作為路基箱出租行業的從業人員來說，最重要的應該是延長鋼板路基箱使用壽命，經多年經驗總結，路基箱保養如下：首先在鋪設鋼板路基箱時，必須用壓實機對垃圾面進行壓實，隨后同推土機再進一步推平，重復幾次后在垃圾面上推一層薄土，同樣進行推平。然后用吊機將鋼板吊往剛才整平的區域，最后用推機將鋼板推齊。
　　在卸料平臺的使用上，經過多方面的實踐，車輛要在卸料平臺上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長期使用后將導致平臺下陷，可能存在危險系數。為防止這現象的發生，在鋪設卸料平臺的同時，在卸料平臺的底部，再鋪設一塊鋼板，長期使用后發現沉降現象明顯減緩。
　　由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過后，鋼板路之間會形成縫隙，縫隙也會越來越大，使輪胎卡在中間，也對現場作業人員的人身安全造成安全隱患。在實際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡單的鏈接，使多塊鋼板形成個整體，降低單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位。經過長期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間最大分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。
　　鋼板路基箱最難在其維護，填埋場的環境導致鋼板路基箱的腐蝕加劇，鋼板面上雜亂不堪，鋼板面上槽紋之間都是雜物，使得鋼板面的摩擦力不斷減小，容易導致事故發生。
　　經過研究以及實踐，采用與鋼板槽紋略小的鐵鏟，每天定期將中間的雜物清理，以保證14根防滑條的作用。同時用少量的水進行沖洗，然后用掃帚進行清掃，保證路面的整潔度，同時延長鋼板的使用壽命。
　　鋪路鋼板

　  一、鋪路鋼板使用概況
　　在填埋作業現場采用專用夾具，夾起鋼板路基箱，一塊塊按序排列，構筑成臨時道路，供車輛通行，其表面花紋板面可防滑，在作業過程中，作業卸點需隨著作業面的延伸不斷移動，在專用夾具的幫助下，其能解決這個問題，不僅可重復使用。
　　由于車輛無法直接在泥巴濕滑上卸料，鋪設了鋼板路基板，由于地基承載力大小不均，也會導致車輛地盤損壞為保證垃圾卸料的安全、根據填埋作業現場的實際運行情況，采用優良制作工藝為了吊運移動方便，并且在兩塊之間設置鏈接鉸鏈，又增加平臺的穩定性。同時在平臺的卸料頂端及兩側均設止輪坎，以防止因駕駛員操作失誤而產生傾翻事故，并且在平臺面板上加焊V型防滑條，防止車輛輪胎打滑。
　二、使用鋼板路基箱的好處　　　

　　1、代替道砟的使用，節約庫容
　　使用鋼板路基箱，增大與垃圾直接接觸面積，垃圾承載力也明顯上升，解決了車輛進入填埋場的問題。鋪設時采用專用夾具夾起鋼板路基箱，以先后順序排列。
　　2、從可持續發展角度來看，鋼板路基箱是種可持續產品，鋼板使用過后，進行一定維護、修復可重復利用，待使用年限過后，還可回收再利用，減小能源的消耗率。
　　3、從美化環境角度看，鋼板路基箱的啟用，改變了以往一邊作業，一邊開山的作業模式，現在可以將精力全部投入作業上來，不僅可以不必為到處找不到道砟“發愁”，同時也大大改善了庫區凌亂不堪的場景，鋼板路基箱的啟用，既能夠使垃圾車輛按順序傾倒，又能使作業推土機實現車傾機推，忙而不亂，有條不紊的作業方式大大提升了作業效率。
　　4、從工作效率角度看，曾經在填埋場做過一次調查，通過垃圾車的流量，進行合理作業機械配比，節省作業成本。
　　5、填埋作業車輛的維護費用降低
　　在使用道砟平臺的時候，推土機直接接觸面是道砟，對車身的磨損顯而易見，車輛履帶、鏟板由于長期的磨損而使其損壞和更換頻率較高。在啟用鋼板路基箱后，推土機的直接接觸面為軟基的垃圾，車輛磨損逐步在減小，同時對垃圾也起到了壓實的作用。
　　運輸車輛在啟用鋼板路基箱后，輪胎直接與鋼板路基箱接觸。在鋼板路基箱上設置的防滑條也增大了車輛的安全系數，也避免了車輛與道砟的直接接觸，使車胎的磨損程度減小到最低，增大了車胎的使用壽命，使整套垃圾作業節省了費用。
　　6、移動方便
　　鋼板路基箱的使用使作業更便捷。更有利于分單元作業的體現。在一作業區域作業完之后可直接將平臺直線移動，移至另一作業區域。擺脫了以往道砟平臺的局限。
　　7、鋼板路基箱使用后，也便于后期沼氣的打井。在前期使用道砟平臺時，一旦進行沼氣打井，一直會接觸到道砟層，對沼氣井向深度推進有一定的阻礙，不僅對打井鉆頭產生了相當大的磨損，而且降低了沼氣的收集率。使用鋼板路基箱后不存在以上諸類問題。
　　三、建議
　　1、鋼板路基箱使用
　　首先在鋪設鋼板路基箱時，必須用壓實機對垃圾面進行壓實，隨后同推土機再進一步推平，重復幾次后在垃圾面上推一層薄土，同樣進行推平。然后用吊機將鋼板吊往剛才整平的區域，最后用推機將鋼板推齊。
　　在卸料平臺的使用上，經過多方面的實踐，車輛要在卸料平臺上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長期使用后將導致平臺下陷，可能存在危險系數。為防止這現象的發生，在鋪設卸料平臺的同時，在卸料平臺的底部，再鋪設一塊鋼板，長期使用后發現沉降現象明顯減緩。
　　由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過后，鋼板路之間會形成縫隙，縫隙也會越來越大，使輪胎卡在中間，也對現場作業人員的人身安全造成安全隱患。在實際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡單的鏈接，使多塊鋼板形成個整體，降低單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位。經過長期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間最大分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。
　　2、鋼板路基箱維護
　　最難在其維護，填埋場的環境導致鋼板路基箱的腐蝕加劇，鋼板面上雜亂不堪，鋼板面上槽紋之間都是雜物，使得鋼板面的摩擦力不斷減小，容易導致事故發生。
　　經過研究以及實踐，采用與鋼板槽紋略小的鐵鏟，每天定期將中間的雜物清理，以保證14根防滑條的作用。同時用少量的水進行沖洗，然后用掃帚進行清掃，保證路面的整潔度，同時延長鋼板的使用壽命。
　　四、總結
　　鋼板路基箱的使用給填埋場日益顯得捉襟見肘的筑路材料問題帶來的新的希望，從目前看填埋場的轉型是成功的，不僅提高了作業效率，大大節省了庫容利用率，節約了環境資源。但如何在資源緊缺的大環境下，在今后使用維護、管理實踐中充分發揮鋼板路基箱的優勢有待于我們進一步去分析、研究。